本年1-2月，我国乘用车一共卖出了267.9万辆，其间燃油车190.9万辆，77万辆是新动力轿车。而在上一年1-2月份，我国卖出的334万辆乘用车里，272.3万辆是燃油车，新动力轿车为62.7万辆。

一方面，商场总量萎缩了近20%；另一方面，新动力轿车销量添加了22.8%。里外里一算，燃油车销量居然下跌了30.2%。但事实上，这样的销量改动仅仅催动购车补助的最终一根稻草。在2022年，燃油车一共卖出了1486.9万辆，比2021年少了230.1万辆，相当于我国车市忽然没有了上汽群众加上汽通用。

不过，比较较让人无法直视的销量，正在阴间里的除了车企，还有惨透了的经销商。众所周知，除了像蔚来、特斯拉和抱负这样少量选用了直销方法的造车新势力之外，大多数车企都不直接将车卖给用户，而是把工厂下线的新车批发给经销商。这一方面能够在途径建造上调集外部本钱，并将后续的维修保养和客户服务事务甩出去，下降本钱；其他一方面，这也有利于车企坚持杰出的出产节拍与现金流。

要知道在曩昔的几十年，我国轿车工业都处于蓬勃展开时期。乃至在很长一段时刻内，经销商想从车企手里抢夺名贵的车源，都需求“走联系”。因而，车企早已树立起了相关于经销商的强势方位。前者为了自己的营收成果，常常会将新车“强卖”给经销商，这也便是传说中的“压库存”。而跟着燃油车商场走向萎缩，经销商们的日子从上一年开端就不好过了。

在本年2月，由我国轿车流转协会发布的《2022年全国轿车经销商生计状况调查报告》中称，2022年是轿车经销商曩昔3-5年时刻里最为艰巨的一年。经销商们对车企满意度、年度销量方针完成率、盈余状况等方面均有下降。尤其是在年度销量方针完成率方面，数据最为触目惊心。

在这其间，有42.1%的经销商出售方针完成率在70%以下。以最大略的逻辑核算，这些经销商一年从厂商手里买到的车中，有30%成为了卖不掉的库存车。而在本年1-2月，燃油车的总销量又萎缩了30%，新六指琴魔电视剧全集在线观看平台导致一大部分的经销商现已处于溃散的边际。

这也就解说了为何湖北省政府会联手春风集团，首先敞开对旗下车型进行补助的原因。当下咱们再回看2022年我国各细分品牌的销量榜后就会发现，整个春风集团旗下不管是自主仍是合资品牌，仅有春风日产和春风本田两家合资公司登上了TOP 15的零售销量排行榜。而这两家公司在上一年全年的销量，比较较2021年别离下降了20.9%和17.8%。

明显，主管部门不出手，这家在圈内被尊称为“二汽”的轿车集团就风险了。而这样的商场改动，即便关于春风日产和春风本田这样本来强壮的合资公司来说，也不亚于天塌了，就更不必说像雪铁龙这样，早就处于山崖边际的小众品牌了。

践踏式降价，把燃油车口碑做崩了

剖析完了原因，接下来笔者带咱们来展望下这一波降价潮后的影响。当然，最直接的影响便是部分燃油车经销商们的出局。毕竟在2022年，现已有45.2%的经销商处于亏本状况。鉴于燃油车商场容量在2023年注定会进一步萎缩，看不到未来的经销商们必然会挑选裁人乃至退网。

车fans创始人孙少军对笔者表明，整个燃油车的商场价格现已在这一波“践踏式”降价后失去了操控。一般顾客在看到动辄下降5万乃至9万元的新车价格后，不会去探究其背面的深层工业逻辑。咱们的直观感触只会是：“燃油车，就值这个钱。”

要知道，虽然依照厂家要求，前面所说到的补助仅限于湖北省境内的购车和上牌行为，但由于广阔车商们的“尽力”，这些车源现已延伸到了全国。在闲鱼上以“湖北补助新车”为要害词查找能够看到，全国各地都能以补助后价格买到新车。

明显，这些车将对全国的燃油车商场发生冲击。孙少军对笔者泄漏，现已有经销商在看到这一波降价潮后，挑选将在本年6月份敞开裁人。“燃油车途径现已崩得稀碎，接下来咱们大概率会迎来一波4S店体系的大崩溃，尤其是小众品牌。”

不过，降价潮带来的影响，乃至会比咱们幻想的还要深远。跟着燃油车以价换量来和新动力轿车抢夺本已在萎缩的轿车商场，新动力轿车也现已不由得开端降价了。而这头一个吃螃蟹的，居然是比亚迪。

孙少军燃油车新动力轿车经销商春风集团发布于：北京市声明：该文观念仅代表作者自己，搜狐号系信息发布途径，搜狐仅供给信息存储空间服务。

• 怎么了
• 汽车行业